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        韓國新政策：預(yù)期至2030年半數(shù)新車為電動汽車或氫燃料電池汽車
        
		
        
			時間：2026-01-06 09:15
			來源：網(wǎng)絡(luò)
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		（HEIE振威國際氫能展組委會報道)根據(jù)2026年1月4日韓國氣候、能源和環(huán)境部宣布的新政策，自2030年起，韓國新車銷售中至少‌一半‌必須為電動汽車或燃料電池汽車（即零排放車輛）‌。這一目標(biāo)旨在加速交通 sector的脫碳進程，與韓國2030年新能源汽車市場‌10%‌的全球份額目標(biāo)相呼應(yīng)‌。
        
 
        
公開資料顯示，韓國在環(huán)保車推廣方面早有布局，設(shè)定了漸進式目標(biāo)。2019年“2030汽車戰(zhàn)略”提出2030年新車中33%采用電力或氫能源技術(shù)；2024年進一步規(guī)劃到2030年新車中三分之一采用相關(guān)技術(shù)。而此次將目標(biāo)提升至50%，彰顯政府強化環(huán)保車普及的決心。這一調(diào)整也源于現(xiàn)實挑戰(zhàn)，當(dāng)前韓國電動汽車和氫能汽車普及量僅85萬輛，與450萬輛的目標(biāo)差距明顯，提升目標(biāo)有助于推動產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。
        
 
        
新政策通過修訂“年度低排放車輛和零排放車輛分配目標(biāo)”強制推行，要求車企逐步提高環(huán)保車型銷量占比。這種強制手段為政策落地提供有力保障，促使車企加大在零排放車輛研發(fā)、生產(chǎn)與銷售方面的投入。
        
 
        
整體來看，韓國在電池、氫能技術(shù)領(lǐng)域已具備一定優(yōu)勢，新政策將推動車企進一步加大在這些領(lǐng)域的研發(fā)與創(chuàng)新，鞏固現(xiàn)有優(yōu)勢。例如，車企為滿足銷量占比要求，會投入更多資源提升電池能量密度、降低成本，改進氫能儲存與加注技術(shù)，從而保持在全球市場的競爭力。
        
 
        
 
        
關(guān)于HEIE振威國際氫能展
        
 
        
·展會全稱：北京國際氫能技術(shù)裝備展覽會
        
 
        
·展會時間：2026年3月26日-28日
        
 
        
·展會地點：北京·中國國際展覽中心（順義館）
        
 
        
·主辦單位：
        
中國能源研究會  中國石油和石油化工設(shè)備工業(yè)協(xié)會  振威國際會展集團   北京振威展覽有限公司
        
 
        
·支持單位：
        
中國能源研究會氫能專委會    內(nèi)蒙古氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會    湖南省氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體
        
 
        
·同期展會：
        
cippe 第二十六屆中國國際石油石化技術(shù)裝備展覽會
        
 
        
·參展范圍：
        
氫氣儲運及相關(guān)設(shè)備； 制氫設(shè)備技術(shù)與氫氣供應(yīng)；氫燃料汽車；燃料電池系統(tǒng)及成果應(yīng)用；燃料電池及關(guān)鍵部件和供應(yīng)技術(shù)；加氫站成套設(shè)備；氫液化工廠；低溫液體泵動力設(shè)備類；氣體測量與分析儀表類；車載供氫系統(tǒng)；氫能專利及成果轉(zhuǎn)讓； 應(yīng)急防護及勞保用品；氫能示范區(qū)、學(xué)研機構(gòu)；消防報警設(shè)備工業(yè)安防系統(tǒng)。
        
 
        
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